El mercado spot europeo muestra en el tercer trimestre de 2025 un desarrollo notable: mientras la demanda de transporte crece, la oferta de espacio de carga se estanca y los precios solo aumentan de forma moderada. El motivo es que el aumento de la demanda se basa principalmente en una recuperación económica en Europa Occidental, mientras que el volumen disponible de camiones se desplaza cada vez más hacia Europa Oriental.
Contenido de este informe trimestral:
El número de propuestas de precios de cargas continuó aumentando en el tercer trimestre de 2025, con un incremento del 25 % en comparación con el mismo período del año anterior. «Hubo dos factores clave para ello: en los grandes mercados del suroeste de Europa comenzó una recuperación económica, entre ellos Francia, España e Italia. En el tercer trimestre de 2025, estos mercados ofrecieron significativamente más cargas en el mercado spot que hace un año», afirma Gunnar Gburek, Head of Business Affairs en TIMOCOM. «Al mismo tiempo, observamos mercados de fuerte crecimiento en Europa del Este, especialmente Polonia, que están provocando un cambio decisivo en la asignación de capacidades.»
Propuestas de precios - T3 2025 vs. T3 2024
La demanda de transporte crece en toda Europa un +24,8%
Los 5 principales mercados de proveedores de cargas: Alemania, Francia, Polonia, Italia y Países Bajos
Europa Occidental como motor de crecimiento: 31,5%
Polonia: +31 % de propuestas de precios tras triplicarse el año anterior
La oferta de espacio de carga para camiones en el transporte por carretera europeo se mantuvo en el tercer trimestre al nivel del año anterior. "La cifra de -3% no refleja en absoluto la dramática evolución que se esconde detrás", explica Gunnar Gburek. "En algunos mercados se produjeron caídas masivas de capacidad, que fueron compensadas por otros mercados. Observamos un claro desplazamiento hacia determinados centros de capacidad."
Con un nuevo impulso de crecimiento del 35%, las empresas con sede en Lituania se situaron en el tercer trimestre de 2025 a la cabeza de los tres mayores mercados de camiones. Así, Lituania no solo es el mayor, sino también el proveedor más constante de camiones en el mercado spot europeo. El segundo mayor mercado de proveedores lo formaron empresas polacas, aunque su oferta de camiones disminuyó recientemente, seguido por empresas de Rumanía, cuyas ofertas de camiones en la bolsa de cargas TIMOCOM aumentaron un 27% en el tercer trimestre.
Gburek: "En las empresas polacas y rumanas hemos observado un gran movimiento durante los últimos dos años. La cantidad de ofertas de espacio de carga es muy alta, pero ya no están disponibles de forma permanente en su totalidad para el mercado europeo. La causa probable es que la economía de ambos países está creciendo o recuperándose, y esto lo vemos en el aumento de las ofertas de carga en ambos países. Para las empresas de transporte, esto significa que pueden utilizar sus propios camiones y, sobre todo, a sus conductores, de manera eficiente en el entorno más cercano, sin tener que enviarlos hasta Europa Occidental para ganar dinero."
Ofertas de espacio de carga - T3 2025 vs. T3 2024
Los 5 principales mercados de proveedores de espacio de carga: Lituania, Polonia, Rumanía, Hungría y Austria
Grandes proveedores de Europa del Este con evolución variable: Polonia: +24% (2023-2024) y -21% (2024-2025); Rumanía: -47% y +27%
Las empresas de Europa Occidental ofertan menos camiones: Países Bajos -20%, Austria -19%, Alemania -15%
Los Balcanes pierden capacidades frente a Rumanía: Bulgaria -21%, Eslovenia -24%, Croacia -5%, Serbia +3%
Los precios del transporte en el mercado spot europeo han aumentado de forma continua durante los últimos dos años. En el tercer trimestre de 2025, los precios medios semanales de oferta de los compradores de servicios se situaron entre 1,43 € y 1,67 € por kilómetro. En el mismo periodo, los precios de oferta de los proveedores de servicios oscilaron entre 1,49 € y 1,68 €. De este modo, los precios de oferta de los proveedores de carga y los transportistas en Europa estuvieron recientemente inusualmente próximos entre sí.
«La evolución de los precios es en general más moderada de lo que sugiere la situación del mercado», afirma Gunnar Gburek. «Una razón fundamental es que la escasez de capacidad de las empresas de Europa occidental es compensada por competidores de Europa del Este. Y, mirando más allá del mercado spot, se puede decir que la enorme presión sobre los precios en el mercado del transporte está llevando a una reorientación estratégica de muchas empresas de transporte. Esto incluye tanto la especialización como el enfoque en segmentos de mayor valor en el oeste y en mercados económicamente atractivos en el este.»
El mercado alemán registró en el tercer trimestre un aumento significativo de las cargas del 31 % en comparación con el mismo período del año anterior. Es llamativo que la proporción del tráfico interior haya disminuido de forma continua en los últimos años y que en el tercer trimestre de 2025 represente por primera vez menos de la mitad de todas las solicitudes de transporte alemanas. Además, la disminución de la capacidad continúa. En el tercer trimestre, las empresas alemanas publicaron nuevamente un 15 % menos de ofertas de espacio de carga que en el mismo período del año anterior.
Las principales relaciones de crecimiento reflejan las tendencias europeas: las rutas de carga entre Alemania y sus vecinos occidentales Francia, Bélgica y Países Bajos aumentaron su importancia en ambas direcciones. Además, España sorprendió como un fuerte receptor de cargas alemanas y Polonia como un país de origen de cargas en crecimiento.
Los precios del transporte dentro de Alemania han aumentado ligeramente en los últimos meses, aunque las expectativas de precios de los proveedores de servicios de transporte se mantuvieron constantemente por encima de las de los compradores de servicios. Concretamente, los precios ofertados por los proveedores de carga en el tercer trimestre oscilaron entre 1,56 € y 1,90 € por kilómetro, mientras que los proveedores de servicios de transporte ofrecieron precios entre 1,69 € y 2,06 € por kilómetro.
Alemania - T3 2025 vs. T3 2024
Las propuestas de precios de cargas aumentaron un 31 %
La oferta de espacio de carga disminuyó un 15%
Tráfico nacional y rutas internacionales equilibradas
Los precios han aumentado en una media de 0,10 € por km.
El mercado spot austriaco muestra un claro desequilibrio entre la demanda y la oferta. La oferta de camiones de las empresas austriacas disminuyó nuevamente en el tercer trimestre. Con una caída del 19%, la disminución fue menor que en el año anterior, pero consolidó la tendencia iniciada. Al mismo tiempo, las empresas austriacas ofrecieron en el mercado spot un 23% más de cargas que en el mismo trimestre del año anterior. La mayor parte de las cargas estaba destinada a rutas internacionales, y solo el 12% tenía su lugar de carga y descarga en Austria. «Este patrón es típico del mercado austriaco, que actúa como un centro logístico entre el oeste y el este, así como entre el norte y el sur», afirma Gunnar Gburek. «La fuerte disminución de camiones procedentes de Austria, cuyas empresas siguen siendo de los principales proveedores de flotas, probablemente será compensada por transportistas de otros países, principalmente de Europa del Este.»
Austria - T3 2025 vs. T3 2024
Las propuestas de precios de cargas aumentaron un 23%
La oferta de espacio de carga disminuyó continuamente en un 19%.
Las rutas internacionales dominan con una cuota del 88%
Principales relaciones con países vecinos Alemania, Italia, Hungría, República Checa y Eslovenia
En el cuarto trimestre, la presión sobre las capacidades en el mercado spot sigue siendo alta, especialmente si el consumo público y privado aumenta como se pronostica. "Si la demanda no disminuye significativamente incluso en los meses de verano, esto seguramente no cambiará en los días de otoño y antes de Navidad. Los transportistas pueden afrontar el cuarto trimestre en el mercado spot con optimismo, mientras que los compradores de servicios deben esperar precios más altos", afirma Gunnar Gburek. "Sin embargo, a pesar de la buena situación de pedidos y el aumento de los precios de transporte, apenas se incorporarán nuevas capacidades al mercado. La incertidumbre respecto a una recuperación estable sigue siendo demasiado grande para invertir en vehículos y personal."
Más información en el Informe actual del TIMOCOM Transportbarometer .